Was ist AdBlue und warum brauche ich es?

32,5% Harnstofflösung für SCR-Katalysatoren in Dieselfahrzeugen. Wandelt NOx in Stickstoff und Wasserdampf um. Seit Euro 6 Pflicht. Ohne AdBlue drosselt das Steuergerät die Leistung oder verhindert den Motorstart.

Ab wann lohnt eine eigene AdBlue-Tankanlage?

Ab ca. 2000 Litern pro Monat (ca. 10-15 LKW). Einkaufspreis im Tankwagen 20-30% günstiger als IBC, nochmals 10-20% günstiger als Kanister. Amortisation typisch 1-2 Jahre.

Warum friert AdBlue ein?

AdBlue gefriert bei -11°C. Nach Auftauen weiter verwendbar. Schutz: Kingspan BlueMaster PRO mit Klimapaket (Tankheizung), beheizter Raum, oder Entleerung der Leitungen.

Brauche ich eine Genehmigung für einen AdBlue-Lagertank?

AdBlue ist kein Gefahrstoff und kein wassergefährdender Stoff (AwSV). Keine WHG-Genehmigung erforderlich. Allgemeine Aufstellungsvorschriften (Frost, Hitze, Zugänglichkeit) beachten.

Kategorie · Harnstoff AUS32 / AdBlue® – Lagertanks, Pumpen, Abgabegeräte & Zubehör

Harnstoff AUS32 / AdBlue® Stationäre & mobile Tankanlagen · Pumpen · Abgabegeräte · Zapfpistolen · Zubehör

Komplettes Sortiment für die professionelle AdBlue®-Versorgung – von der einfachen Handpumpe bis zur vollautomatischen stationären Tankanlage mit Klimapaket und Tankmanagement. Ob Einzelfahrzeug-Versorgung per Fass oder Lagertank bis 9000 Liter für Fuhrparks und Speditionsbetriebe: Kingspan BlueMaster, PIUSI, Pressol und Elaflex bieten die passende Lösung für jeden Bedarf.

✅ Stationäre Tankanlagen bis 9000 L ✅ Mobile AdBlue®-Tankanlagen ✅ Pumpen · Abgabegeräte · Zapfpistolen ✅ Kingspan · PIUSI · Pressol · Elaflex

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Was ist AdBlue® / Harnstoff AUS32?

AdBlue® (auch Harnstoff AUS32 oder DEF – Diesel Exhaust Fluid) ist eine wässrige Harnstofflösung mit 32,5% Harnstoffanteil, die in SCR-Katalysatoren von Dieselfahrzeugen eingesetzt wird. Sie wandelt Stickoxide (NOx) in harmlosen Stickstoff und Wasserdampf um. Seit Euro-6-Norm ist AdBlue® in nahezu allen Diesel-PKW, LKW und Baumaschinen vorgeschrieben – der Verbrauch liegt bei ca. 4–8% des Dieselverbrauchs.

Stationäre vs. mobile Tankanlagen

Stationäre Tankanlagen (2500–9000 L) sind die wirtschaftliche Lösung für Speditionsbetriebe, Fuhrparks und Landwirtschaftsbetriebe mit eigenem AdBlue®-Bedarf – günstigerer Einkaufspreis im IBC oder Tankwagen, eigene Betankungsinfrastruktur. Mobile Tankanlagen (200–1000 L, mit Pumpe und Zähler, auf Rädern oder als Transportwürfel) eignen sich für Baustellen, wechselnde Standorte und kleinere Flotten.

Kingspan BlueMaster – STANDARD & PRO

Die Kingspan BlueMaster-Tanks sind die meistgekauften stationären AdBlue®-Anlagen in Europa. BlueMaster STANDARD: einfache, robuste Lösung ohne Elektronik. BlueMaster PRO TitanAccess: mit vollständigem Tankmanagement-System, Benutzeridentifikation, Verbrauchserfassung und optionalem Klimapaket für den Betrieb bei Frost – auch wenn AdBlue® bei –11°C gefriert.

Besondere Anforderungen an AdBlue®-Systeme

AdBlue® ist korrosiv gegenüber Kupfer, Messing und Zink – alle Systemkomponenten (Pumpen, Schläuche, Armaturen, Zapfpistolen) müssen aus Edelstahl oder adblue-beständigem Kunststoff (HDPE, EPDM) gefertigt sein. Separate Leitungen, Armaturen und Entnahmestellen von Kraftstoff sind Pflicht. Für die Verwechslungsprävention sorgt der Elafix-40-Magnetadapter für den Fahrzeugtank.

Abgabegeräte

Zuverlässige Abgabegeräte für AdBlue® (AUS32) – sauber, sicher und komfortabel für den täglichen Einsatz.

Mobile Tankanlagen

Mobile AdBlue®-Tankanlagen für den flexiblen Einsatz auf Baustellen, Höfen und im Fuhrpark.

Stationäre Tankanlagen

Stationäre AdBlue®-Tankanlagen für die sichere Lagerung und professionelle Versorgung größerer Verbrauchsmengen.

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Fass, IBC oder Lagertank?

Fass/IBC (200–1000 L): flexible Lösung, keine eigene Anlage nötig – günstig bei geringem Bedarf. Nachteil: manuelles Umfüllen, höherer Einkaufspreis. Mobile Anlage (200–1000 L mit Pumpe): Fass oder IBC mit integrierter Pumpe und Zähler – für Baustellen und wechselnde Standorte. Stationäre Tankanlage (2500–9000 L): eigene Betankungsinfrastruktur, günstigster Einkaufspreis im Tankwagen – ab ca. 10 LKW oder 2000 L/Monat wirtschaftlich.

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Warum ein Klimapaket beim BlueMaster PRO?

AdBlue® gefriert bei –11°C – bei Frost kann die gesamte Anlage einfrieren und die Abgabe ausfallen. Das optionale Klimapaket beim Kingspan BlueMaster PRO beinhaltet eine Beheizung des Tanks und der Pumpeneinheit, damit die Anlage auch im Winter zuverlässig funktioniert. Für Betriebe in Regionen mit strengen Wintern oder für Anlagen die nicht in beheizten Räumen stehen, ist das Klimapaket unverzichtbar.

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Tankmanagement – warum wichtig?

Das Kingspan BlueMaster PRO TitanAccess-System erfasst jeden Betankungsvorgang: Fahrer-ID, Fahrzeug, Menge, Zeitstempel. Das verhindert Missbrauch, ermöglicht genaue Kostenzuordnung pro Fahrzeug oder Abteilung und liefert Auswertungen für den Fuhrparkmanager. Besonders für Speditionsbetriebe mit vielen Fahrern unverzichtbar. Daten werden lokal gespeichert und können exportiert werden.

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Welche Pumpe für welchen Einsatz?

Handpumpen: für gelegentliche Entnahme aus Fass – günstig, kein Stromanschluss. 12V DC-Pumpen: für mobile Anlagen auf Fahrzeugen oder Baustellen – Anschluss an Fahrzeugbatterie. 230V AC-Pumpen: für stationäre Anwendungen in der Werkstatt oder am Fuhrparkstandort. Fördermengen von ca. 35–60 L/min sind für die meisten PKW-/LKW-Betankungen ausreichend – LKW haben AdBlue®-Tanks von 20–75 L.

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Materialverträglichkeit – was darf AdBlue® berühren?

AdBlue® greift folgende Materialien an: Kupfer, Messing, Zink, verzinkter Stahl – alle mit AdBlue® in Kontakt kommenden Teile müssen aus Edelstahl (V2A/V4A), HDPE, PP oder EPDM bestehen. Deshalb sind alle AdBlue®-Armaturen, Zapfpistolen und Pumpen speziell gekennzeichnet und nicht mit Kraftstoffarmaturen aus Messing kompatibel. Die ISO 22241 legt die Materialanforderungen fest.

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Lagerung & Haltbarkeit von AdBlue®

AdBlue® hat eine Haltbarkeit von ca. 12–18 Monaten bei Lagerung zwischen 0°C und 30°C. Bei höheren Temperaturen (über 30°C dauerhaft) oder direkter Sonneneinstrahlung zersetzt sich Harnstoff schneller. Lagertemperatur maximal 35°C empfohlen (ISO 22241). Deshalb sollten Lagertanks bevorzugt in überdachten, schattigen Bereichen aufgestellt werden. Das Klimapaket schützt gegen Frost, die richtige Aufstellung gegen Überhitzung.

Häufige Fragen zu AdBlue® / Harnstoff AUS32

AdBlue® (auch Harnstoff AUS32, DEF, SCR-Fluid) ist eine Lösung aus 32,5% Harnstoff und 67,5% demineralisiertem Wasser. Es wird in den SCR-Katalysator (Selective Catalytic Reduction) von Dieselfahrzeugen eingespritzt und wandelt schädliche Stickoxide (NOx) in harmlosen Stickstoff (N₂) und Wasserdampf (H₂O) um. Seit Euro-6-Norm (PKW ab 2014, LKW ab 2013) ist der SCR-Katalysator in nahezu allen Diesel-Fahrzeugen vorgeschrieben. Fährt das Fahrzeug ohne AdBlue®, drosselt das Motorsteuergerät automatisch die Leistung oder verweigert den Motorstart.

Der Verbrauch hängt vom Fahrzeugtyp und der Motorlast ab. Als Richtwerte: PKW und leichte Nutzfahrzeuge: ca. 0,5–1 Liter AdBlue® auf 100 km (ca. 4–8% des Dieselverbrauchs). LKW und schwere Nutzfahrzeuge: ca. 2–8 Liter auf 100 km – je nach Fahrzeug und Last. Landmaschinen und Baumaschinen verbrauchen je nach Motorleistung entsprechend mehr. Für einen Fuhrpark mit 20 LKW à 100.000 km/Jahr ergibt das ca. 100.000–160.000 Liter AdBlue® pro Jahr – ein stationärer 9000-L-Tank muss dann ca. 12–18 Mal im Jahr befüllt werden.

Eine eigene Tankanlage amortisiert sich durch den günstigeren Einkaufspreis im Großgebinde. AdBlue® im IBC (1000 L) kostet ca. 20–30% weniger als in Kanistern, per Tankwagen (5000–10.000 L) nochmals ca. 10–20% weniger. Als Faustregel: Ab einem Verbrauch von ca. 2000 Litern pro Monat (entspricht ca. 10–15 LKW) amortisiert sich eine stationäre Anlage innerhalb von 1–2 Jahren. Speditionsbetriebe mit eigenem Fuhrpark, Landwirtschaftsbetriebe und Kommunalfahrzeugflotten sind die typischen Abnehmer.

AdBlue® gefriert bei –11°C – deutlich wärmer als Diesel (–25°C bis –35°C). An kalten Wintertagen kann eine ungeschützte Außenanlage einfrieren und ausfallen. Nach dem Einfrieren ist AdBlue® nach dem Auftauen weiter verwendbar – die Qualität leidet nicht. Gegen Frost: Kingspan BlueMaster PRO mit Klimapaket (Tankheizung und Pumpenheizung), Aufstellung in beheizten Räumen, Abdeckung der Leitungen, oder Entleerung der Rohrleitungen in der Nacht. Fahrzeugseitig: Moderne Fahrzeuge haben eine eigene AdBlue®-Tankheizung.

Das ist ein schwerer Defekt: Diesel im AdBlue®-Tank zerstört den SCR-Katalysator und das Einspritzsystem – Reparaturkosten typischerweise 5.000–15.000 €. Umgekehrt: AdBlue® im Dieseltank schädigt in kleinen Mengen weniger, kann aber den Kraftstofffilter verstopfen und Korrosion auslösen. Gegen Verwechslung: Elaflex Elafix-40-Magnetadapter für den Fahrzeugtank (AdBlue®-Einfüllstutzen ist magnetisch gesichert), separate, farblich gekennzeichnete Zapfpistolen (blau für AdBlue®), und räumliche Trennung der Betankungsstellen. ISO 22241 schreibt die Verwechslungsprävention vor.

AdBlue® (Harnstoff AUS32) ist kein Gefahrstoff im Sinne der Gefahrstoffverordnung und kein wassergefährdender Stoff nach AwSV – im Gegensatz zu Diesel und Heizöl. Daher sind für AdBlue®-Lagertanks keine besonderen behördlichen Genehmigungen oder WHG-Prüfungen erforderlich. Trotzdem gelten allgemeine Aufstellungsvorschriften: keine direkte Sonneneinstrahlung über 35°C, kein Frost ohne Klimapaket, Aufstellung auf ebener Fläche, Zugänglichkeit für Befüllung per Tankwagen. Bei größeren Anlagen empfiehlt sich eine Rücksprache mit der örtlichen Baubehörde.

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