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Categoria · Attrezzature per olio esausto – raccolta, aspirazione e stoccaggio

Attrezzature per olio esausto per officina, parco veicoli e industria

Carrelli di raccolta per olio esausto, aspiratori, pompe a membrana, serbatoi di stoccaggio e accessori di MATO, Samoa, Tecalemit, Roth Werke e Rietbergwerke – per la raccolta, l'aspirazione e lo stoccaggio temporaneo sicuri ed efficienti di olio esausto e liquidi pericolosi per le acque. Da 14 € a 3.927 €.

✅ Mobili, elettrici e pneumatici ✅ Capacità da 20 a 2.400 litri ✅ Per officina e impiego fisso ✅ MATO · Samoa · Tecalemit · Roth

Dispositivi di raccolta mobili

Imbuti di raccolta olio esausto MATO (370/600 mm) e dispositivo di raccolta da 75 L con svuotamento a pressione, Samoa COLLECTOR in tre varianti (con attacco idraulico, svuotamento pneumatico o pompa di aspirazione) – per la raccolta mobile dell'olio esausto durante i cambi olio in autofficina.

Aspiratori elettrici

Aspiratori elettrici Tecalemit per olio esausto – nella versione portatile per un impiego flessibile (1.453 €) o come apparecchio fisso per l'esercizio continuo in officina (3.927 €). Per lo smaltimento professionale dell'olio senza attacco per aria compressa.

Pompe a membrana pneumatiche e set

Samoa Directflo DF50 (50 l/min) e DF250 Alu (100 l/min) per l'aspirazione e il trasferimento dell'olio esausto. Il set pompa di aspirazione completo DF100 con supporto a parete, tubo di mandata e tubo di aspirazione per l'approvvigionamento fisso dell'officina.

Serbatoi per olio esausto

Roth Multitech (400–1.000 L), serbatoi combinati in PE, Rietbergwerke Multitank MT (900–2.400 L) e Schütz VET per lo stoccaggio temporaneo dell'olio esausto secondo la legge tedesca sulle risorse idriche – a doppia parete, con omologazione di stoccaggio DIBt.

L'attrezzatura per olio esausto giusta per ogni impiego

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Autofficina – cambi olio quotidiani

Per il cambio olio quotidiano in autofficina: carrello di raccolta mobile MATO da 75 L con svuotamento a pressione oppure Samoa COLLECTOR con pompa di aspirazione (fino a 100 L) – mobile, facile da svuotare, con imbuto e paraspruzzi. Adattatori di aspirazione per BMW, VW e Citroën come complemento.

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Camion e autobus

Per lo smaltimento dell'olio su camion, autobus e veicoli commerciali con grandi quantità di olio: carrello di raccolta olio esausto RAS 20 (20 L) come soluzione compatta per i cambi olio da sotto il veicolo, oppure Samoa COLLECTOR con attacco idraulico per un collegamento rapido e pulito.

Officina professionale – elettrico

Per le aziende con elevata produzione di olio esausto senza attacco per aria compressa: aspiratore elettrico Tecalemit portatile (1.453 €) per un impiego flessibile oppure modello fisso (3.927 €) come installazione permanente. Nessuna aria compressa necessaria, esercizio continuo.

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Aria compressa disponibile – pompa a membrana

Con attacco per aria compressa disponibile in officina: Samoa Directflo DF50 (50 l/min) per quantità medie o DF250 Alu (100 l/min) per grandi portate. Il set pompa di aspirazione DF100 è completo di supporto a parete e tubi.

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Stoccaggio temporaneo e serbatoio

Per lo stoccaggio temporaneo dell'olio esausto a norma WHG fino allo smaltimento: Roth Multitech 400–1.000 L o Rietbergwerke Multitank MT 900–2.400 L – a doppia parete, con omologazione di stoccaggio DIBt. Raccorderia di aspirazione per serbatoi Roth e Schütz esistenti disponibile come accessorio.

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Accessori e adeguamento

Gli adattatori di aspirazione MATO per BMW, VW e Citroën consentono un'aspirazione più pulita dell'olio esausto senza tappo di scarico. Imbuto per olio FSC-PP-250 (Ø 250 mm) con coperchio ribaltabile e attacco R2". Dispositivi di sfiato e protezione antitraboccamento per serbatoi di scorta e di smaltimento.

Domande frequenti sulle attrezzature per olio esausto

Per i cambi olio quotidiani in officina, i dispositivi di raccolta olio esausto mobili sono la scelta migliore. Il dispositivo di raccolta MATO da 75 L e il Samoa COLLECTOR sono modelli collaudati per i cambi olio delle auto. Per una portata maggiore e uno svuotamento pulito si consiglia un aspiratore pneumatico (Samoa DF50/DF100) o un aspiratore elettrico (Tecalemit). Come complemento sono utili gli adattatori di aspirazione per marche specifiche (BMW, VW, Citroën), che permettono un cambio olio più pulito senza tappo di scarico.
Un dispositivo di raccolta olio esausto con svuotamento a pressione viene svuotato dopo il riempimento tramite un attacco per aria compressa – l'aria compressa spinge l'olio esausto nel serbatoio di stoccaggio. Semplice e rapido, ma richiede un attacco per aria compressa. Un dispositivo con pompa di aspirazione (ad es. il Samoa COLLECTOR con pompa di aspirazione) aspira attivamente l'olio esausto – nessun attacco per aria compressa necessario, ma maggiore impegno. L'attacco idraulico (COLLECTOR) consente un collegamento al serbatoio di stoccaggio particolarmente rapido e a tenuta, senza perdite di gocciolamento.
L'olio esausto è un liquido pericoloso per le acque (WGK 2–3) ed è soggetto alla legge tedesca sulle risorse idriche (WHG) e all'AwSV. I serbatoi per olio esausto devono essere a doppia parete o dotati di vasca di contenimento, avere un'omologazione di stoccaggio DIBt e gestire completamente il rischio di perdite. Per lo stoccaggio in officina valgono di norma gli stessi requisiti previsti per il gasolio da riscaldamento. Roth Multitech e Rietbergwerke Multitank MT soddisfano questi requisiti. Per l'attuazione concreta consigliamo di concordare con l'autorità idrica locale competente.
Gli adattatori di aspirazione (MATO per BMW, VW, Citroën) consentono di aspirare l'olio motore attraverso il pozzetto dell'astina di livello, direttamente dalla coppa dell'olio – senza aprire il tappo di scarico. Vantaggi: nessun olio cola su parti calde, cambio olio pulito, nessun rischio di danneggiare le guarnizioni della coppa, adatto a veicoli con tappo di scarico difficilmente accessibile. L'adattatore si innesta sul tubo di attacco della sonda di aspirazione (Ø 12 mm) dell'impianto di aspirazione olio esausto. È specifico per marca, poiché ogni produttore utilizza diametri diversi per l'astina di livello.
La dimensione del serbatoio dipende dalla quantità giornaliera di olio esausto e dalla frequenza di smaltimento. Come valore indicativo: un cambio olio di un'auto produce circa 4–6 L di olio esausto. Con 3–5 cambi olio al giorno e ritiro settimanale, sono sufficienti 400–750 L (Roth Multitech). Per officine più grandi o parchi veicoli con cambi olio di camion si consigliano 1.000–2.400 L (Rietbergwerke Multitank MT). Tutti i serbatoi proposti sono a doppia parete e conformi al WHG.
No. Le pompe per diesel non devono essere usate per l'olio esausto. L'olio esausto è una sostanza nettamente più viscosa del gasolio e contiene impurità, abrasione metallica e residui di combustione che danneggerebbero le normali pompe per diesel. L'olio esausto richiede aspiratori per olio esausto o pompe a membrana pneumatiche specifici, progettati per fluidi ad alta viscosità e contaminati – come gli apparecchi MATO, il Samoa COLLECTOR e gli aspiratori Tecalemit di questa categoria.

L'attrezzatura per olio esausto adatta alla tua azienda

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