Qual è la differenza tra raccolta e aspirazione dell'olio esausto?

Raccolta: si apre il tappo di scarico, l'olio scorre tramite imbuto – svuotamento completo, ma il meccanico si trova sotto il veicolo. Aspirazione: sonda di aspirazione attraverso il condotto dell'astina di livello, pulita e senza stendersi sotto, ma rimane il 5–15% di olio residuo. Gli apparecchi combinati possono eseguire entrambi.

Cosa significa innesto idraulico nel Samoa COLLECTOR?

Un sistema di attacco a secco con valvole che si chiudono automaticamente al distacco – nessun gocciolamento d'olio nella separazione dal serbatoio di raccolta. Un passaggio rapido e pulito tra la posizione di raccolta e lo svuotamento.

Qual è la differenza tra MasterDrainer II Classic e Combi?

Entrambi 80 L, quattro ruote piroettanti, indicatore di livello. Classic (1.077 €): solo scarico tramite imbuto. Combi (1.128 €): in più funzione di aspirazione con sonde attraverso il condotto dell'astina di livello. Il Combi è più conveniente per un parco veicoli misto.

Cos'è una centrale per olio esausto?

Una stazione centrale di raccolta dell'olio esausto (Samoa AZ DPM) con pompa a membrana ad aria compressa, vasca di contenimento di sicurezza e segnalatore di livello dell'olio. Con serbatoio da 1000 L e protezione contro il sovrariempimento (7.903 €), l'infrastruttura completa conforme alla WHG per grandi officine con elevata produzione giornaliera di olio esausto.

Categoria · Smaltitori di olio e sistemi di aspirazione dell'olio esausto per autofficine

Smaltitori di olio carrelli di raccolta olio esausto, sistemi di aspirazione e centrali per olio esausto

Assortimento completo per lo smaltimento dell'olio esausto nell'autofficina – dalle sonde di aspirazione MATO e dal Samoa COLLECTOR, passando per gli apparecchi combinati di aspirazione/raccolta e il MasterDrainer, fino al sistema fisso Vacumaster e alle centrali complete per olio esausto con serbatoio da 1000 L. Di MATO, Samoa, PIUSI e Tecalemit.

✅ Su ruote · fisso · a parete ✅ Aria compressa · vuoto · elettrico ✅ 65 – 100 L su ruote · fino a 1000 L centrale ✅ MATO · Samoa · PIUSI · Tecalemit

Vai a: Sonde e adattatori Apparecchi di raccolta COLLECTOR Samoa Combi aspirazione+raccolta Fisso e centrale FAQ

Apparecchi di raccolta e serie COLLECTOR

PIUSI Easy Drainer 80 (499 €), MATO 75 L su ruote con svuotamento a pressione (554 €) e Samoa COLLECTOR in tre varianti (564–1.029 €) – con innesto idraulico, svuotamento ad aria compressa o pompa di aspirazione integrata. Per uno scarico pulito e rapido dell'olio motore sotto il ponte sollevatore.

Apparecchi combinati – raccolta e aspirazione

MATO Combi 75 L (737–975 €), Samoa Evacuator 100 (877 €), Combo 70/100 (916–1.140 €), Extractor Profi 70/100 (1.092–1.245 €) e Drainer 70 (1.230 €) – combinano lo scarico tramite imbuto e l'aspirazione tramite pompa a vuoto in un unico apparecchio su ruote.

MasterDrainer II – Tecalemit/Horn

Smaltitori di olio professionali su ruote MasterDrainer II Classic (1.077 €) con contenitore di raccolta da 80 L, indicatore di livello, ripiano e tubo da 1,8 m. La versione Combi (1.128 €) in più con sonde di aspirazione per il cambio dell'olio attraverso il condotto dell'astina di livello.

Sistemi fissi e centrali per olio esausto

Vacumaster VM-W (a parete, 2.118 €) e VM-S (con piede, 2.294 €) per auto/camion/autobus tramite aria compressa (5 bar, 100 l/min). Centrale olio esausto AZ DPM – la soluzione completamente integrata con pompa a membrana ad aria compressa, vasca di contenimento e serbatoio di stoccaggio opzionale da 1000 L (da 5.344 €).

Carrello aspirante per olio esausto Estrattore Professionale 100 SAMOA-Hallbauer

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Centro oli esausti AZ DPM senza serbatoio senza protezione da riempimento eccessivo

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Scegliere lo smaltitore di olio giusto per la vostra officina

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Scarico semplice – ponte sollevatore

Per la raccolta dell'olio esausto durante lo scarico sotto il ponte sollevatore: MATO 75 L su ruote (554 €) o Samoa COLLECTOR con innesto idraulico (564 €) – compatto, imbuto su ruote, svuotabile immediatamente. Ideale per aziende con 5–15 cambi olio al giorno.

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Scarico + aspirazione – apparecchio combinato

Per le aziende che necessitano di entrambi: MATO Combi 75 L (737 €), Samoa Combo 70 (916 €) o MasterDrainer II Combi (1.128 €) – un unico apparecchio per lo scarico tramite imbuto e l'aspirazione attraverso il condotto dell'astina di livello, salvaspazio ed economico.

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Camion e grandi veicoli commerciali

Per grandi quantità di olio nei cambi olio dei camion (25–50 L): COLLECTOR 100 L o Samoa Extractor Profi 100 (1.245 €) – imbuto regolabile in altezza fino a 2.000 mm per le coppe dell'olio più alte di veicoli commerciali e autobus.

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Fisso e aria compressa

Per aziende con elevato volume giornaliero e allacciamento fisso all'aria compressa: Vacumaster VM-W (a parete) (2.118 €) o VM-S (con piede) (2.294 €) – aspira l'olio esausto per vuoto direttamente dal veicolo, tubo di aspirazione da 3 m, per auto, camion e autobus (5 bar, 100 l/min).

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Grande azienda – centrale per olio esausto

Per grandi officine con elevata produzione di olio esausto: centrale olio esausto AZ DPM senza serbatoio (5.344 €) o con serbatoio da 1000 L e protezione contro il sovrariempimento (7.903 €) – stazione centrale di raccolta dell'olio esausto con pompa a membrana ad aria compressa, vasca di contenimento di sicurezza e segnalatore di livello dell'olio.

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Sonde di aspirazione e adattatori

Adattatori di aspirazione MATO per BMW (14,50 €), VW (16,50 €) e Citroën (16,50 €) per l'attacco delle sonde di aspirazione Ø 12 mm. Sonde metalliche rigide (5/6 mm, 680 mm) e sonda di aspirazione flessibile (5 mm, 680 mm) per il cambio dell'olio attraverso il condotto dell'astina di livello.

Domande frequenti sugli smaltitori di olio

Raccolta: si apre il tappo di scarico, l'olio scorre nel carrello per olio esausto tramite un imbuto – svuotamento completo, ma il meccanico si trova sotto il veicolo e l'olio caldo scorre sui componenti caldi. Aspirazione: si inserisce la sonda di aspirazione attraverso il condotto dell'astina di livello, la pompa a vuoto aspira l'olio – pulita, senza stendersi sotto, senza tappo di scarico, ma il 5–15% di olio residuo rimane nello spazio morto della coppa dell'olio. Gli apparecchi combinati (MATO Combi, Samoa Combo, MasterDrainer II Combi) possono eseguire entrambi i metodi.

L'innesto idraulico è un sistema di attacco a secco per il collegamento del carrello per olio esausto al serbatoio di raccolta fisso. Al distacco non fuoriesce olio – le valvole interne si chiudono automaticamente. Ciò consente un passaggio rapido e pulito tra la posizione di raccolta e lo svuotamento senza gocciolamenti d'olio. Particolarmente efficiente con un elevato volume di cambi olio nelle aziende più grandi.

La sonda di aspirazione standard ha un Ø di 12 mm – questo diametro non è adatto a tutte le aperture dell'astina di livello, poiché i diversi produttori utilizzano diametri interni del tubo differenti. L'adattatore di aspirazione MATO per BMW/VW/Citroën si adatta al rispettivo diametro dell'astina di livello specifico per marca, in modo che la sonda di aspirazione possa essere inserita e sigillata a tenuta. L'adattatore universale per sonde di aspirazione (da 16 a 12 mm) consente un adattamento aggiuntivo.

Entrambi hanno un contenitore di raccolta da 80 L, quattro ruote piroettanti, un indicatore di livello, vani portaoggetti e un tubo da 1,8 m. Classic (1.077 €): solo scarico tramite imbuto – per il classico cambio olio con tappo di scarico. Combi (1.128 €): in più con funzione di aspirazione e sonde di aspirazione – può aspirare anche attraverso il condotto dell'astina di livello. Per le aziende con parco veicoli misto la variante Combi è più conveniente.

Vacumaster VM-W (2.118 €, a parete): montato fisso a parete – salvaspazio, posizione stabile, nessun rischio di ribaltamento, ideale per postazioni di lavoro fisse con una parete solida. Vacumaster VM-S (2.294 €, con piede): autoportante su piede – posizionabile in modo flessibile, nessun collegamento a parete necessario, per officine senza una posizione a parete adatta o per una collocazione semi-mobile. Entrambi funzionano con 5 bar di aria compressa e 100 l/min di consumo d'aria, con tubo di aspirazione da 3 m per auto, camion e autobus.

La centrale olio esausto AZ DPM (Samoa-Hallbauer) è una stazione centrale di raccolta dell'olio esausto con pompa a membrana ad aria compressa, vasca di contenimento di sicurezza e segnalatore di livello dell'olio. Raccoglie in modo centralizzato l'olio esausto da più apparecchi di smaltimento (carrelli di raccolta, aspiratori). Con serbatoio di stoccaggio da 1000 L e protezione contro il sovrariempimento (7.903 €) è la soluzione infrastrutturale completa per grandi officine, aziende con parco veicoli e aziende industriali con elevata produzione giornaliera di olio esausto ed esigenze di stoccaggio intermedio conforme alla WHG fino al ritiro da parte dello smaltitore.

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