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Kategorie · Schläuche für Tanksysteme – Saug-, Zapf- & Druckschläuche für Diesel, Öl & AdBlue®

Schläuche für Tanksysteme Saug-, Zapf- & Druckschläuche – DN 12 bis DN 32, 1,5 bis 10m

Hochwertige Schläuche für Diesel-, Heizöl-, Öl-, AdBlue®- und Benzin-Zapfanlagen – als Meterware, konfektioniert mit G1"-Anschluss oder als Komplettgarnitur mit Ventil. Saugschläuche für HORNET- und PIUSI-Pumpen, eingebundene Zapfschläuche DN 19 und DN 25 (4–10m), MATO Druckschläuche und Saug-/Abgabeschläuche mit Axialdrehgelenk.

✅ DN 12 · DN 16 · DN 19 · DN 25 · DN 32 ✅ Diesel · Heizöl · Öl · AdBlue® · Benzin · RME ✅ 1,5m – 10m eingebunden · Meterware ✅ HORN/TECALEMIT · PIUSI · MATO

Meterware & Saugschläuche

Schlauch-Meterware DN 19 für Diesel/Heizöl (14,50 €/m, Horn 40x), AdBlue® (14,50 €/m) und Benzin (26 €/m, Horn 365X). Saugschläuche 1600mm für HORNET W 40 (20 €), PIUSI 1" PVC-Spiralschlauch (62,50 €), DN 25 mit Filter (81,50 €) und Saugleitung DN 32 für 200-L-Fässer und Fernölapparaturen (225 €).

Zapfschläuche DN 19 – 4 bis 10m

Eingebundene Zapfschläuche DN 19×4 mit G1" AG für Diesel, Heizöl und Öle – in 4m (45–80 €), 6m (111,50 €), 8m (140,50 €) und 10m (168 €). Passend zu HORNET W 40, Pumpen K 10 C und TP 3. Auch als Schlauchgarnitur mit Auslaufkrümmer oder -ventil für Ölpumpen.

Zapfschläuche DN 25 – für große Pumpen

Eingebundene Abgabeschläuche DN 25×4 mit G1" AG für HORNET W 50/W 85/W 80/W 120 – in 4m (138 €), 6m (184 €), 8m (233,50 €). Spezialvariante für RME/Biodiesel in 6m (489,50 €) und 8m (593 €). Saug-/Abgabeschlauch mit Axialdrehgelenk DN 16 in 4,5m und 6,3m.

AdBlue® & Druckschläuche

AdBlue®-Zapfschläuche DN 19 / 4m (56 €) und Ansaugschläuche PIUSI 1,1m SEC (80,96 €) und 1,5m mit Rückschlagventil (87,95 €). MATO Druckschläuche DN 12 (2m/4m, R1/2") und DN 20 für Doppelmembranpumpe DP-60 (R3/4"). Schlauchaufroller Serie 508, 15m / 1" für Diesel, Wasser, Frischöl (2.185 €).

Den richtigen Schlauch für Ihre Pumpe wählen

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DN 19 oder DN 25 – Durchmesser nach Pumpenleistung

DN 19: für Pumpen bis ca. 40–50 l/min (HORNET W 40, K 10 C, TP 3). DN 25: für starke Pumpen ab 50 l/min (HORNET W 50/W 85/W 80/W 120, Visconet II). Falscher Durchmesser verursacht Druckabfall und reduziert die effektive Förderleistung.

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Medium bestimmt den Schlauchtyp

Diesel, Heizöl, Mineralöle: Horn 40x – Standardschlauch. Benzin: nur Horn 365X – normale Dieselschläuche quellen. RME/Biodiesel: RME-Spezialvariante DN 25. AdBlue®: nur PP/EPDM-Schläuche – Harnstofflösung greift Kupfer, Zink und normalen PVC an.

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Schlauchlänge richtig wählen

4m: für feste Zapfpositionen. 6–8m: flexible Positionen und mehrere Fahrzeuge. 10m: große Fahrzeuge oder größere Abstände. Zu kurzer Schlauch erzeugt Zugbelastung auf Anschlüssen und Pumpe.

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Meterware oder konfektioniert?

Meterware (ab 14,50 €/m): für individuelle Längen mit eigenen Schlauchverschraubungen. Eingebunden: mit fertig montierten G1"-Anschlüssen – sofort einsatzbereit. Für normalen Einsatz konfektioniert; Meterware für Sonderlängen und Reparaturen.

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Saugschlauch – Ansaugseite der Pumpe

Saugschläuche (1600mm) verbinden Tank und Pumpe ansaugseitig. Müssen gegen Unterdruck stabil sein. HORNET W 40: eigener Saugschlauch (20 €). PIUSI: PVC-Spiralschlauch mit Fußfilter (62,50 €). DN 25-Pumpen: DN 25×4 mit Filter (81,50 €).

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Axialdrehgelenk – für Zapfsäulen

Saug-/Abgabeschläuche mit Axialdrehgelenk (DN 16, 4,5m/6,3m, G1/2" AG) für professionelle Diesel-Zapfsäulen. Das Drehgelenk verhindert Verdrehen beim Einhängen der Zapfpistole und schont Schlauch und Anschlüsse.

Häufige Fragen zu Schläuchen für Tanksysteme

Dieselschläuche sind aus Gummimischungen für Mineralöle. Benzin enthält aromatische Kohlenwasserstoffe – der Schlauch wird weich, porös und undicht. RME (Rapsölmethylester/Biodiesel) ist ein Fettsäureester, der bestimmte Elastomere angreift. Für Benzin: Horn 365X. Für RME: RME-Spezialvariante DN 25. Falsche Schläuche können undicht werden und sind sicherheitsgefährdend.
AdBlue® (Harnstofflösung AUS 32) greift Kupfer, Zink, Messing und normalen PVC an und verunreinigt die Lösung. Verunreinigtes AdBlue® kann SCR-Katalysatoren im Fahrzeug beschädigen. Nur PP- oder EPDM-Schläuche verwenden. Nie Schläuche zwischen Diesel und AdBlue® wechseln.
Saugschlauch (Ansaugseite): muss gegen Unterdruck stabil sein – PVC-Spiralschläuche mit Einlage verhindern Kollaps. Druckschlauch (Abgabeseite): hält Pumpendruck stand (10–16 bar). MATO Druckschläuche DN 12 mit DKR-Anschlüssen R1/2" für Ölabgabegeräte. Saug- und Druckschläuche dürfen nicht getauscht werden.
Eingebunden bedeutet, dass die Schlauchanschlüsse werksseitig fest verbunden sind – durch Crimpen oder Vulkanisieren. Das ist robuster und dichter als nachträglich montierte Verschraubungen. Alle konfektionierten Zapfschläuche mit G1"-Anschluss sind eingebunden – direkt ohne Montage an die Pumpe schrauben.
Eine Schlauchgarnitur ist ein Set aus 1,5m Schlauch + Auslauforgan. Die Horn 40X-Garnituren (45–75,50 €) kommen mit entweder Auslaufkrümmer AK 20 (für Diesel/Kraftstoffe) oder Auslaufventil AV 20 (für Motoröl, Getriebeöl, Hydrauliköl bis SAE 80 – mit schließendem Ventil). Sofort einsatzbereit für einfache Umfüllaufgaben aus Kanistern.
Die HORNET W 85 (85 l/min) benötigt DN 25-Schläuche: Saugschlauch DN 25×4 / 1600mm mit Filter und Zapfschlauch DN 25×4 / G1" AG in 4m, 6m oder 8m. DN 19-Schläuche sind zu eng und schränken die Förderleistung stark ein. Für RME/Biodiesel mit HORNET W 80/W 120: RME-Spezialvariante DN 25 wählen.

Den richtigen Schlauch für Ihre Pumpe und Ihr Medium

Unser Fachteam berät Sie kostenlos – zu Schlauchdurchmesser, Länge, Medium und der richtigen Konfiguration für Ihre Zapfanlage.

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