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Categoria · Presse pneumatiche per grasso – compatte e potenti per officina e industria

Presse pneumatiche per grasso per cartucce da 400 g, 500 g e Lube-Shuttle® – fino a 600 bar

Presse pneumatiche per grasso per il servizio di lubrificazione professionale – dalla compatta Samoa DFP 500 (cartuccia da 400 g o grasso sfuso, 197,50 €), passando per la pressa per grasso a una mano MATO Lube-Shuttle® (a colpo singolo, 480 bar), fino alla DFP 1000 (1000 cc) e al nebulizzatore di grasso MATO LubeJet-eco. Rapporto di pressione 1:60, fino a 600 bar di pressione di lavoro.

✅ 400 g pull-off · 500 g a vite · Lube-Shuttle® ✅ Fino a 600 bar di pressione di lavoro ✅ Funzionamento a una mano · a colpo singolo ✅ Samoa · MATO

Samoa DFP 500 e DFP 1000

Samoa DFP 500 (197,50 €) per cartucce da 400 g (pull-off) o grasso sfuso, 500 cc, 600 bar, 1:60, G1/8". Samoa DFP 1000 (300 €) ad alto volume con sistema a corsa singola da 1000 cc per una maggiore riserva di grasso. Entrambe compatte, per aria compressa 2–6 bar.

MATO Lube-Shuttle® – a una mano, a colpo singolo

La pressa pneumatica per grasso a una mano MATO Lube-Shuttle® (210,50 €) funziona con il sistema di cartucce Lube-Shuttle® senza aria (1 cc/corsa, sistema a colpo singolo), pressione d'esercizio 480 bar, filettatura di attacco M10×1, per grassi fino a NLGI 3.

DFP 500 PAT-SHV – pacchetto di sicurezza

La DFP 500 PAT-SHV (361,96 €) è concepita per cartucce a vite da 500 g, incl. tubo armato di sicurezza da 300 mm e raccordo professionale a 4 griffe, 3 cm³/corsa, pressione in ingresso 2–6 bar. Un pacchetto completo attrezzato a tutto tondo per l'impiego immediato.

MATO LubeJet-eco – nebulizzatore di grasso

Il MATO LubeJet-eco (400,50 €) non è un classico dispositivo di lubrificazione, bensì un nebulizzatore di grasso per punti di lubrificazione aperti (catene, ingranaggi, guide) – ad aria compressa, per cartucce Lube-Shuttle®, nebulizza il grasso come un velo fine.

La pressa pneumatica per grasso giusta per il vostro impiego

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Scegliere il formato di cartuccia

400 g pull-off (DIN 1284): Samoa DFP 500 – formato standard, cartucce più economiche, adatto anche al grasso sfuso. 500 g a vite: DFP 500 PAT-SHV – un po' più di grasso, chiusura a vite. Lube-Shuttle®: MATO – sistema senza aria, cambio cartuccia più pulito, nessuna perdita di grasso.

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Funzionamento a una mano – MATO Lube-Shuttle®

La pressa per grasso a una mano MATO Lube-Shuttle® (210,50 €) è concepita per il funzionamento a una mano – una mano tiene e aziona la pressa, l'altra si tiene salda. Ideale per punti di lubrificazione sopra la testa o in zone difficilmente accessibili.

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DFP 500 o DFP 1000?

DFP 500 (500 cc): per servizi di lubrificazione con una cartuccia per impiego – più compatta, più leggera. DFP 1000 (1000 cc): capacità doppia per aziende con molti punti di lubrificazione per giro o per il grasso sfuso.

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Set completo – DFP 500 PAT-SHV

La DFP 500 PAT-SHV (361,96 €) arriva subito pronta all'uso: pressa + tubo armato di sicurezza da 300 mm + raccordo professionale a 4 griffe inclusi. Per cartucce a vite da 500 g, 3 cm³/corsa – nessun accessorio da acquistare a parte.

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LubeJet-eco – nebulizzare invece che ingrassatori

Il MATO LubeJet-eco (400,50 €) nebulizza il grasso su punti di lubrificazione aperti – catene, ingranaggi, guide di scorrimento – ad aria compressa con cartuccia Lube-Shuttle®. Un complemento alla pressa per grasso a ingrassatore, non un sostituto.

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Pneumatica vs. pressa per grasso a batteria

Aria compressa: nessuna batteria, più economica, funzionamento continuo senza pause di ricarica – ma è necessario un allacciamento all'aria compressa. Batteria: completamente mobile, nessun allacciamento all'aria compressa necessario – per l'impiego esterno e mobile. Con un impianto ad aria compressa esistente, la pressa pneumatica per grasso è la soluzione più semplice ed economica.

Domande frequenti sulle presse pneumatiche per grasso

Con il sistema a corsa singola viene erogata una quantità definita di grasso per ogni azionamento – ad es. 1 cc/corsa (MATO Lube-Shuttle®) o 3 cm³/corsa (DFP 500 PAT-SHV). Ciò consente un dosaggio preciso: l'operatore sa esattamente quanto grasso è stato iniettato in ogni ingrassatore. Con il funzionamento continuo il grasso scorre finché il grilletto è premuto. Per punti di lubrificazione critici con una quantità di grasso definita, il sistema a corsa singola è preferibile.
Il sistema Lube-Shuttle® ha un pistone interno integrato nella cartuccia – all'inserimento e all'estrazione non fuoriesce grasso e nella cartuccia non si formano inclusioni d'aria. Vantaggi: cambio cartuccia pulito senza perdita di grasso, lubrificazione priva di bolle d'aria (niente bolle d'aria nella linea), aspetto pulito. Svantaggio: le cartucce Lube-Shuttle® sono più costose delle cartucce pull-off standard.
Un tubo armato di sicurezza è un tubo per grasso ad alta pressione con rivestimento in treccia d'acciaio e un'ulteriore guaina protettiva esterna. In caso di rottura del tubo sotto alta pressione (400–600 bar), il rivestimento in acciaio rimane intatto e impedisce colpi di frusta incontrollati. Consigliato per presse per grasso oltre i 200 bar per motivi di sicurezza sul lavoro. La DFP 500 PAT-SHV include già un tubo armato di sicurezza da 300 mm nella fornitura.
Samoa DFP 500 e PAT-SHV: 2–6 bar (max. 10 bar). MATO Lube-Shuttle®: 3–8 bar. Corrisponde all'impianto ad aria compressa d'officina standard (tipicamente 6–8 bar). La pressione in uscita (grasso) è il rapporto di pressione × la pressione in ingresso – a 6 bar e 1:60 si ottengono 360 bar all'ingrassatore. Per ingrassatori difficili utilizzare la piena pressione in ingresso.
Sì – la Samoa DFP 500 è esplicitamente adatta a cartucce da 400 g oppure a grasso sfuso. Ciò significa: il contenitore del grasso può essere riempito direttamente con grasso lubrificante dal secchio – più economico delle cartucce in caso di elevato consumo di grasso. Il riempimento con grasso sfuso è un po' più laborioso, ma fa risparmiare materiale delle cartucce e consente l'uso di grandi fusti.
Il LubeJet-eco non è un classico dispositivo di lubrificazione a ingrassatore, bensì nebulizza il grasso come un velo fine su superfici aperte di scorrimento e di rotolamento. Campi di applicazione: catene di trasmissione (macchine agricole, impianti industriali), ingranaggi aperti, funi metalliche, guide di scorrimento e guide lineari, cuscinetti oscillanti senza ingrassatore. Ad aria compressa, per cartuccia Lube-Shuttle® – come complemento alla pressa per grasso a ingrassatore, non come sostituto. Per la lubrificazione a ingrassatore serve inoltre una delle presse per grasso DFP.

La pressa pneumatica per grasso adatta al vostro esercizio

Il nostro team di esperti vi consiglia gratuitamente – sul formato di cartuccia, la capacità e la configurazione ottimale per il vostro servizio di lubrificazione.

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